最贵的运动员自行赛车多少钱（职业选手的自行车多少钱）
最贵的运动员自行赛车多少钱（职业选手的自行车多少钱）
1200万人民币左右
F1 的造价
F1 是世界上开销*的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费，设计费，风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）, 公开和私下试车费等等，一辆 F1 赛车的造价到底是多少呢?
下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓：
这就是为什么我们说一辆 F1 赛车的造价就要 100 万英镑的原因，其中以引擎，变速箱, 车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队 150 到 500 人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试, 计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称 F1 赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
F1 的车身
F1 车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。
虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1 赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过 36 小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用卑鄙的男人输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质 Ureol ，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1 赛车的碳纤维层数平均是 12 层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。
说到 F1 赛车车身，便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得 F1 赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是 F1 卓尔不群的原因之一。
对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近 20 年才兴起的。上世纪 60 年代， F1 车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小, 角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。
一直到了上世纪 70 年代，终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了 F1 赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。
我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。
F1 车队在每一?热�蓟嵊蒙闲掳娴?不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位 FIA 永远会导入新的规则来限制 F1 赛车的速度。年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。所以，今日的 F1 赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。
F1 的发动机
自从 1950 年以来， F1 每年都给*秀的车手授予世界*的称号，自 1958 年开始给*秀的车队授予*称号。发动机是没有正式的*。
铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在 80 年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63% （汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5% （凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5% （油泵壳）；碳素纤维 1% （空气罐、线圈罩）；钛 5% （连杆、紧固件）。
制造一台发动机需要 150 名以上的职工，其中 28 名工程师、 20 名制图员、 35 名发动机机械师、 8 名电子专家、 20 名机械工和装配工、 4 名系统工程师、 6 名台架实验技术员、 15 人从事采购、生产和检验，另有 15 人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，***的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力！
价格在10万左右。先抛开价格不说！每一辆赛车都是对运动员定做的！连车上的一个小小的螺丝钉都是由德国定做好之后运回国内。所以像买是不可能的
世界上最贵的自行车是蝴蝶Trek Madone牌的，其成交价高达3269万元。
蝴蝶Trek Madone自行车，车框上装饰的是闪闪发光、货真价实的蝴蝶翅膀透明涂层，全身由碳纤维制成。在一场拍卖中卖出了500万美元，折合3295万元人民币。
2015年环法自行车赛结束之后几个月，阿姆斯特朗在为期21天的比赛的最后阶段骑过香榭丽大道的Trek Madone road自行车，在苏富比拍卖行举行的癌症义拍中进行了拍卖。这辆碳纤维自行车不仅是全球*一名七连冠*的坐骑。
扩展资料
全球最贵自行车之二三名
1、Trek Yoshitomo Nara Speed Concept 价格为200,000美元
由日本艺术家奈良美智(Yoshitomo Nara)设计的Trek Speed Concept time trial 自行车。阿姆斯特朗在环法自行车赛第18阶段赛事中使用了这辆车。这辆碳纤维精品以200,000美元的价格售出。
2、Aurumania 水晶版黄金自行车价格为101,000美元
2013年12月20日据外媒报道，北欧一家公司生产了世界上最贵的自行车，该自行车镀了24K黄金，全身用600颗高品质的施华洛世奇水晶进行点缀，每辆自行车价格为6.7万英镑(约合人民币67万元)。 法国公司Aurumania生产的是闪亮亮的自行车产品：水晶版黄金自行车售价101000美元，拥有镀金车身框架、轮胎和轮辐，另有600颗施华洛世奇水晶。
如果是自行车赛车的话，专业运动员用的普通赛车的价格是1万美金左右，*的可能要10万欧元。
截止到2020年8月1日，PeoplefortheEthicalTreatmentofAnimals自行车是最贵的自行车。价格：200000美金
去年环法自行车赛结束之后几个月，阿姆斯特朗在为期21天的比赛的最后阶段骑过香榭丽大道的TrekMadoneroad自行车，在苏富比拍卖行举行的癌症义拍中进行了拍卖。
这辆碳纤维自行车不仅是全球*一名七连冠*的坐骑，还有艺术家戴米恩·赫斯特(DamienHirst)进行设计，车框上装饰的是闪闪发光、货真价实的蝴蝶翅膀透明涂层。善待动物组织(PeoplefortheEthicalTreatmentofAnimals)将这辆自行车描述成“可怕的野蛮行径”。这或许是历史上最昂贵的自行车。
扩展资料：
这辆世界最贵的自行车是由艺术家戴米恩·赫斯特主导设计的，车的全身都是闪亮的透明图层，也正是因为薄如蝶翼的质感才获得了蝴蝶这样一个系列名，其实除了这个型号外，蝴蝶自行车品牌也是高端自行车行业中的佼佼者。
同时这辆蝴蝶Trek Madone之所以会拍卖到如此高的价格，也是因为它还是自行车运动员阿姆斯特朗的坐骑，曾在环法自行车为期21天的赛程最后阶段惊艳亮相，当时正好是苏富比拍卖行为癌症患者所举办的义拍活动，而因为阿姆斯特朗是全球*的七连胜*，而蝴蝶自行车的身价也随之增长，因为它被看作是七连胜*的*坐骑。
奥运会上的竞赛自行车价格大概10万元左右。
竞赛自行车用于进行竞速比赛的自行车。具有强度高、自重轻、骑行轻快灵活的特点。
自重一般在8～10kg，有的更轻。车轮直径为685mm（27英寸）。采用全封闭式菱形车架，其高度依运动员体材有多种规格，甚至可专门为运动员“量体裁衣”定制。竞赛自行车有公路赛车和场地赛车两种。
场地赛车
用于在自行车运动场进行比赛。它的外形与公路赛车相似，但结构更简单，没有多级变速机构和车闸，飞轮仅在外周有链齿而内部无单向棘轮，俗称“死飞”。
骑行中曲柄只能随车运转而不能停留或倒退。场地赛车的速比为3～4.4,行程为6.5～9.5m。飞轮的齿数备有12～16齿多种规格，链轮齿数一般为48～53，由运动员根据需要自行选择，一旦选定，速比固定不变。
车架高度也有多种规格。轮辋为管状式，由经过热处理的高强度无缝铝管制成，配装27×0.75英寸的管式轮胎，胎重控制在0.15kg左右。脚蹬附有脚套锁紧装置，防止在激烈的竞赛中打滑脱落。全车采用高强度不等壁薄型无缝钢管和高强度铝合金制成。
