本篇文章给大家谈谈超级亚久里,以及超级亚久里为什么退出F1另外米其林轮胎为什么退出F1呢的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:超级亚久里、F12009年车手阵容都有谁新车队会是超级亚久里还是别的车队
法家、迈凯轮、宝马、雷诺都没变
DC退役，维特尔上调至红牛一队，
其他的好像还没确定
Q2:连超级驾照都能吊销F1第一人井出有治、
超级驾照作为F1的入场券，超级驾照就如同名字一样，是所有赛车驾照中等级最高，并且难度最大的赛车驾照，全球仅有不到300人获得超级驾照。也正是如此，却依旧有人那就是井出有治。
井出有治作为F1车手，可以说是在F1赛场上人人皆知，而井出有治之所以被大家所熟知，并非井出有治有着精湛的驾驶技术或者是多么出色的赛场成绩，而是极其危险的驾驶风格。
井出有治在2005年获得驾驶F1的资格，紧随其后便加入了超级亚久里车队，参加2006年的F1锦标赛。在2006年的圣马力诺大奖赛上，当时发车后井出有治将阿尔伯斯撞出了赛道，造成了严重事故，引起了国际汽联的高度重视。井出有治早在前几场比赛都有过非常危险的驾驶动作，于是赛场内外非常多的知名车手认为井出有治的驾驶风格太过于危险，并呼吁吊销他的超级驾照。
正是由于井出有治极其危险驾驶风格，因此仅参加了四场赛事之后，他的FIA超级驾照被吊销。就此井出有治成为在F1赛场上第一位被吊销超级驾照的车手，从此井出有治这个名字便在F1赛场上遗臭万年。
作为当时井出有治的队友佐藤琢磨在接受《F1赛车》的采访时曾说到“井出有治不知道如何驾驶F1赛车。他不知道如何装卸轮胎。”
而就是这么一位不懂F1，驾驶风格极其危险的车手是这么进入F1赛场的呢 当时的超级亚久里车队作为标准意义上的“全日本”车队，有两名日本本土车手为其效力，在日本国内引起不小的轰动，可以为车队带来更多的赞助，这也就是井出有治为什么能入选的原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3:超级亚九里的车手是谁、
超级亚久里的车手将全是日本人
据来自英国的消息称，日本超级亚久里车队已经基本扫清了明年参加F1世锦赛的一切障碍。据该队透露，很快将会宣布日本车手佐藤琢磨将成为主力车手，但现在问题是谁来当第二车手。
圈内猜测，超级亚久里车队的第二车手是英国的戴维森，或者其他本田队的签约车手。但最新的动向显示，该队将启用全部日本车手阵容，而可能性最大的是铃木亚久里自己培养的车手松浦孝亮。
对启用松浦孝亮的争议是，他已经有很长时间没有参加场地赛，但他至少不会忘记怎样开赛车。
松浦孝亮14岁跟随其哥哥参加比赛，1999年参加梦想方程式(Formula Dream)，第一年就取得了冠军。第二年他蝉联冠军之后，于2001年赴德国参加F3，并且在首战获胜，2002年获得德国F3亚军。接着，他又去参加雷诺V6方程式比赛，结果又是首战获胜，获得年度季军。2004年，他转而美国参加印地联赛，获得“最佳新人”称号。专家认为，松浦孝亮是最佳F1人选。
Q4:超级驾驶执照、
就像一般的道路驾驶一样， F1 也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型 卡丁车 (karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。
亚洲有超级驾照的有：佐藤琢磨
姓名：佐藤琢磨（Takumasato Sato）
出生日期：1977年1月28日
出生地：东京(Tokyo)
国籍：日本
身高：163CM
F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季结束）
参加分站赛次数：87
登上领奖台次数：1
最好正式比赛成绩：第三名(1次)
最好排位赛成绩：第二名(1次)
累计积分：44
初次登场：2002年3月3日
职业生涯：
2007年，借助于翻版本田上赛季赛车，佐藤在赛季初拿到4个积分，而这也是他全年所获得的积分，最终他名列车手榜第17位。
2006年，加盟超级亚久里车队，全年比赛没有获得积分。在全年最后一站比赛中获得第十名。
2005年，由于病毒性感染，佐藤琢磨错过了马来西亚站的比赛。佐藤琢磨在整个赛季仅拿到1分，年底被英美车队抛弃。
2004年-B.A.R车队二号车手
2003年-F1 B.A.R车队–3号车手
2002年-F1 :约旦大奖赛
2001年-英国F3比赛: 12次获得赛事冠军。在Zandvoort赢得万宝路大师杯F3赛事冠军，晋级F3国际挑战赛英国大奖赛和***大奖赛B·A·R车队的试车手。
2000年-英国F3锦标赛:卡林赛事第三，四次赢得锦标赛，法国F3锦标赛Spa站冠军1999年-EDFA方程式赛事Formula Opel Euroseries 在Donington赢得赛季预选赛，获锦标赛第六. 亚洲方程式2000的冠军，晋级F3***大奖赛，赛季中参加英国F3 B级赛—钻石赛
1998年-Vauxhall方程式大奖赛：钻石赛，首次在Snetterton参加比赛,年底毕业于方程式俄佩奥后参加钻石赛
1997年-卡丁车大奖赛，获得本田铃鹿赛车学校奖学金，98年日本F3大奖赛专业组冠军，之后定居英国参加英国方程式比赛
Q5: F1现在还有这3只车队吗米纳尔迪车队米德兰德车队超级亚久里车队、
同意一楼的说法。但有两点。1，米纳尔迪车队并不穷，他的投入资金曾经排在F1的第三位，但他的运作不好，把大量资金投入到其他方面而不是科研方面，致使大量资金白白流失。2米德兰德车队并不全是印度力量车队，印度力量只是购买米德兰德车队的F1经营许可权。也就是所谓的“营业执照“其他方面均是自己的东西。所以只能说印度力量买的只是注册权。并不是全部
超级亚久里退出f1后他们的车手都去哪里了
戴维森可能回到本田做试车手，而佐藤应该也回本田代替老巴的位置
超级亚久里为什么退出F1另外米其林轮胎为什么退出F1呢
它们的资金运作有问题 F1是个烧钱的运动啊~~~ 米其林明确表态于2006年底退出F1。 在过去，米其林在多种场合表达了对于F1的重视和投入：米其林一直认为F1是汽车竞技运动中最尖端技术的体现，而轮胎正是这项运动中最重要的组成部分之一。车队可以自由选择轮胎提供商是这项赛事保持高水准的关键。因此，F1至少拥有两家以上的轮胎供应商进行竞争是必须的，这种竞争除了会刺激对手间共同进步之外，也会使比赛变得更为精彩。 但是今天，我们看到F1已经决定修改规则，使用单一轮胎供应商。米其林同合作伙伴（包括迈凯轮、宝马－索伯、雷诺、本田）以及弗兰克－威廉姆斯先生进行了协商，米其林确信这项改革已经不可避免。很遗憾，F1因此而损失了一个重要的技术亮点。 另外，我们看到在这几年，在毫无征兆的情况下，F1的规则出现了持续的变化。如此频繁的变化使轮胎供应商为将来的比赛做充分的准备变得不可能。因此，米其林认为，在这样的情况下，继续对F1的投入已经失去了原来的意义。 因此，米其林决定在2006赛季之后退出F1。
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超级亚久里(F12009年车手阵容都有谁新车队会是超级亚久里还是别的车队)
