世界杯2022亚洲预选赛12强分档(世界杯预选赛进入12强积几分就能出线)
世界杯2022亚洲预选赛12强分档(世界杯预选赛进入12强积几分就能出线)
12强赛完整赛程如下：
第一轮：9月2日，澳大利亚vs国足
第二轮：9月7日，国足vs日本
第三轮：10月7日，国足vs越南
第四轮：10月12日，沙特vs国足
第五轮：11月11日，国足vs阿曼
第六轮：11月16日，国足vs澳大利亚
第七轮：2022年1月27日（腊月二十五），日本vs国足
第八轮：2022年2月1日（大年初一），越南vs国足
第九轮：2022年3月24日，国足vs沙特
第十轮：2022年3月29日，阿曼vs国足
在此前的12强分档中，国足与伊拉克同属第四档，根据抽签分组规则，12支球队根据分档，从第六档开始，依次抽取，分别分入A、B两组。最终，国足与日本、澳大利亚、沙特、阿曼、越南一同分入B组。
世预赛12强分组情况：
A组：伊朗、韩国、阿联酋、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩。
B组：日本、澳大利亚、沙特、中国、阿曼、越南。
在分组确认后，12强赛具体赛程也出炉。其中国足9月2日的首场比赛将迎战同组实力第二的澳大利亚，而9月7月将迎来小组最强的日本。
本次12强的赛程将实现跨年，在大年初一，国足将迎战越南队。而在3月29日的最后一轮比赛，国足将对阵阿曼。
2022年卡塔尔世界杯亚洲区预选赛40强赛比赛全部结束，叙利亚、澳大利亚、伊朗、沙特阿拉伯、日本、阿联酋、韩国、中国、阿曼、伊拉克、越南和黎巴嫩队晋级12强赛。12支球队将分为两个小组，角逐亚洲区4.5个卡塔尔世界杯参赛名额。
亚足联表示，12强赛抽签仪式将于7月1日进行。12支球队将按照2021年5月的国际足联排名进行分档，分档情况如下：第一档日本、伊朗；第二档韩国、澳大利亚；第三档沙特、伊拉克；第四档阿联酋、中国；第五档叙利亚、阿曼；第六档越南、黎巴嫩。
目前是积11分出线了。
按照规程，12支球队分成两组，每组6队，每个小组前两名直接晋级俄罗斯世界杯，第三名之间要先打附加赛，胜者再和中北美州的第四名打附加赛，胜者晋级世界杯决赛圈。根据亚足联的安排，世预赛亚洲12强赛抽签将于4月12日在吉隆坡亚足联总部进行,抽签原则是以4月7日公布的国际足联最新排名进行分档。最新一期FIFA国家队排名尚未出炉，我们不妨拿3月份排名作为参考（括号内为世界排名）：伊朗（44）、日本 (56)、韩国 (57)、沙特 (60)、阿联酋（64）、澳大利亚(67)、乌兹别克斯坦(74)、卡塔尔(80)、伊拉克（91）、中国（96）、泰国 (118)、叙利亚 (123)。虽然12强赛分组抽签尚未出炉，但赛程却早早确定。根据亚足联的赛程编排，12强赛将于今年9月1日拉开战幕，9月6日进行第2轮比赛。10月6日、11日，12强赛将进行第3、4轮比赛。11月15日进行的第5轮比赛，是2016年的最后一轮赛事。明年3月23、28日，12强赛将进入第6、7轮争夺。在明年的6、8、9月各进行一轮12强赛比赛，全部比赛将于2017年9月5日结束。此外，亚足联也确定了洲际附加赛的对阵时间：2017年10月5日、10月10日。
刚刚结束的40强赛是2018年世界杯亚洲区预选赛第二阶段的比赛，胜出者晋级第三阶段的比赛，即12强赛，也就是2018年世界杯亚洲区预选赛决赛阶段的比赛。只有在12强赛中胜出（共4.5个名额），才能最终获得参加2018年世界杯的资格。
12强赛12支球队分为A和B两个小组，每组六支球队，进行主客场双循环赛制。最终每个小组的前两名共四支球队将直接晋级2018年俄罗斯世界杯决赛圈，两个小组第三将在2017年10月5日和10日10日进行主客场两回合比赛，两回合结果占优者将在2017年11月6日和11月14日与中北美地区的一支队伍争夺一个决赛圈入场券。
3月19月，在现代汽车集团召开的董事会上，首席副董事长郑义宣（Euisun Chung）当选为新一任的董事长。82岁的郑梦九正式卸任，结束了他对韩国第二大财团长达21年的执掌生涯。
深谙豪门恩仇、看透了同室相戈。回顾一生，郑梦九的命运就像他名字中的“九”那样——成为了父亲郑周永膝下九个子女中最大的赢家。
郑氏家族二公子
郑梦九的父亲郑周永靠白手起家，一步一步打造了“现代帝国”。
自1945年建立“现代自动车工业社”后，1947年，又创建了“现代土建社”。依靠朝鲜战争时期的大量工程订单，“现代”的名声日益壮大。此后包揽了韩国第一家造船厂、第一家汽车厂、第一条高速公路......等无数个第一。
上世纪50年代，“现代”势力遍布汽车、重工、钢铁等领域并成为韩国第一大财团。
郑周永共育有八儿一女，在深受儒家思想感召的韩国，长子继承家业才算正统。所以“现代王朝”的继承人早有内定，郑周永对长子郑梦弼更是倾注了全部心血。
彼时，郑梦九的标签就是“现代集团创始人郑周永的二公子”。
但是，1982年，郑梦弼从蔚山公司加班回汉城的路上，因为司机疲劳驾驶发生车祸，乘坐的轿车与一辆卡车相撞，他当场死亡。
这场离奇车祸除了给生者带来伤痛之外，还引爆了一场家族内乱。继承者们的明斗剧情往往都是从“太子”身亡那一刻开始的。
在郑周永其他几个儿子中，老四郑梦禹在1990年自杀。这样只剩下了六个儿子，而郑周永比较中意的有三个人：老二郑梦九、老五郑梦宪和老六郑梦准。
有人猜测，这种偏爱也可能代表了嫡子与庶出的分水岭——因为这九个子女并非都是郑周永与妻子所生。
长幼有序，郑梦弼车祸身亡后，在二公子郑梦九心中已经内定了自己就是现代集团继承人。
郑梦九自此踏上夺权之路。
他首先想把汽车公司和研发部门从集团独立出来，并由自己成立一家汽车集团。
郑周永查觉后暴怒，立刻把老五郑梦宪提名为董事会联合主席，试图制衡郑梦九。在郑周永的潜意识里，他更喜欢“温良恭俭让”的郑梦宪，而郑梦九和六儿子郑梦准只能算是“备选”。
为了报复郑周永的“偏心”，2000年，一直伺机报复的郑梦九趁五弟郑梦宪出国公干期间，将其最得力的助手降职，转而任命自己的亲信顶替，企图进一步夺取集团控制权。数日后，郑梦九进驻郑周永居住了42年的清云洞老宅，宣告他的胜利是名正言顺。
故事没有结束。郑梦宪回国后即展开反击，在郑周永的背后支持下，现代集团此后宣布，集团董事长由郑梦宪一人担任，免除郑梦九的集团董事长职务。
为了平息郑梦九的不满，郑周永决定将现代集团一拆为三，郑梦宪继续担任现代集团董事长，而郑梦九掌控现代汽车，此外，六儿子郑梦准的现代重工及其附属企业也一并独立。
从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。同时，拆分后的现代集团也把韩国第一大财团位置让给了三星。
好景不长，2001年3月郑周永去世后，郑氏家族再度上演了一场“豪门恩怨”。
在郑梦九的策划下，现代汽车和现代重工正式彻底脱离现代集团，而郑梦宪则独自承受着对朝投资的重负，并不得不因涉嫌政治献金频繁接受调查。
大厦将倾，同胞兄弟却冷眼相看。更令郑梦宪心灰意冷的是，当时已在体育界闯荡得风生水起，时任国际足联副主席的六弟郑梦准却趁其接受调查之机，带领旗下的现代重工对现代集团展开收购行动。
万念俱灰之下，2003年春天的一个凌晨，郑梦宪从现代总部大楼飞身而下，结束了生命。
缔造韩国汽车神话
郑梦九的目标是将现代汽车变成世界前5的汽车制造商。
就像大洋彼岸的“白头海雕”喜欢说“战争是为了和平”一样。郑梦九与兄弟夺权的原因也有了正当的理由——亲自扛起振兴韩国汽车工业的大旗。
时间回到郑梦九“单飞”前的10年。1986年，现代汽车以4995美元一辆的廉价Pony EXCEL车型敲开美国市场大门。当时美国消费者受其低价的诱惑，购买了大量现代车。但低价车的问题很快暴露出来：质量问题不时出现，需要随时更换零部件，现代车的销量也因此一路走低，并成为美国人的笑柄。有一个著名笑话如此形容：现代车，只有推它才会动，而且是在下坡的时候。
1997年，亚洲金融风暴狂飙突起，危机迅速波及到韩国企业，大宇等当年同样威名赫赫的特大集团无奈下只能宣告破产，现代汽车通过裁员25%才能聊以自保。1998年，并未度过难关的现代更合并了竞争对手起亚，对本就不堪重压的财务负担，更是雪上加霜：现代汽车的市值只有10亿美元，负债却高达66亿美元。
就是在这种危局下，身为郑周永二子的郑梦九上任。这样来看，豪门斗争的戏码在这种背景下却多了一分临危受命的悲壮感。
他生性沉默寡言，不爱听取意见，外媒往往用“呆板、难接近、不善与媒体合作”来评价他。但这样一位领导者上任伊始便喊出了“将引领现代汽车进入世界5强”的豪言。
他似乎一下就找准了问题的脉搏：质量问题是企业最大的问题。
上任没几天，他就来到位于韩国蔚山的生产车间视察。当看到轿车发动机舱盖里的各种线路被缠得乱七八糟、螺钉也被涂得五颜六色时，一惯低调的郑梦九咆哮起来：“只有把质量提高到丰田的水平，才是生存的根本！”
短期内，郑梦九为其“质量情结”付出了相当大代价。
2003年，起亚OPIRUS因为齿轮箱发出的噪音，生产线停了两个月。当时，有助手提醒：“生产线停两个月，损失实在太大了！”
郑梦九解 ：“如果是因为质量问题，没关系。”
为挽回过去直线下降的质量信任危机，1999年，郑梦九向世界消费者承诺当时最高的10年10万英里的保修期。
郑梦九还设立了一项新制度：现代汽车68000名员工，无论是谁，只要是有关提高质量的方案，都可以在任何会议上提出。
现代汽车开始了持续不断的质量改进工程。亚洲车质次价廉的印象，终于被打破了。
2005年4月，美国《消费者报告》将现代索纳塔评为信赖度第一的车型。在由美国J.D.POWER公司实施的初期质量指数调查中，现代汽车的质量与本田并列第二。
另一边，郑梦九认为，成为世界前5的瓶颈在于产销量，而在欧洲和美国实现突破性增长的空间并不大，必须选择高速成长性的市场，中国无疑是当今世界发展速度最快的市场。
他喜欢读《三国演义》，2002年8月，与江苏合作的“东风悦达起亚汽车有限公司”成立并落户江苏，据说就与此有关。当时颇有几处条件相当的选址，但最后他拍板定下盐城，因为那里是三国时孙权的故乡。
此前，与山东合作生产SUV的华泰现代汽车也已落子。2002年10月，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车各投资50%的北京现代汽车有限公司正式成立。至此，从山东半岛、渤海湾到大长三角，郑梦九完成了他的中国布局。
2005年，现代汽车在美国、欧洲、中国、印度等世界各地主要市场上销售急速扩张，成为继丰田汽车之后第二家海外销量超过1000万辆的亚洲汽车厂商。2006年，现代汽车集团汽车销量达到了376万辆（包括现代和起亚两个品牌），成为世界第6大汽车生产商。
2008年，全球范围内遭遇金融危机。郑梦九判断，市场危机将以中国为首的市场的快速复苏而终结。现代汽车战略性地在中、美和欧洲三大市场展开进攻。在全球汽车业一片低迷的2008年，北京现代销量达29.45万辆，实现27.4%的增长。
2012年，现代全球售出712万辆汽车，仅落后于丰田、通用、大众和雷诺日产联盟。“世界第五”的目标实现了。
但在那之后，完成了人生目标的郑梦九似乎没有进一步打算。
2012年之后，现代起亚汽车集团的经营状况每况愈下。2012-2018年的利润分别为9.05万亿、8.55万亿、7.65万亿、6.42万亿、5.72万亿、4.55万亿、1.60万亿韩元。
2019年全年，现代汽车集团全球累计销售719万辆新车，低于年初定下的760万辆总销量目标，只比2012年的全球销量多7万辆。
郑梦九从小就喜欢汽车，“能开汽车的人，肯定是能干大事的人”。对于中国，郑梦九有着超越商业利益的喜爱。他喜欢中国，喜欢吃中国菜，喝中国酒。他的梦想是退休后，能在中国自驾游。
20年前，郑梦九接下了岌岌可危的现代汽车，并将其打造成了全球第五大汽车集团。现在，退休的郑梦九留给儿子郑义宣的又是一个面临瓶颈的现代起亚集团。
而区别在于，现在不是一个仅靠汽车质量就能取胜的时代，而当时作为新兴市场的中国能为它带来的高增长红利也已经不在。
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