2014年世界杯科鲁泽,福克斯和雪佛兰科鲁泽测评结果是什么？
2014年世界杯科鲁泽,福克斯和雪佛兰科鲁泽测评结果是什么？
RS是RALLY SPORT的简写，即运动版汽车。是高配。
运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。
雪佛兰科鲁泽整车设计运动气息十足，是年轻人喜欢的设计。不但外观吸引，坐起来没有任何的压抑感，作为紧凑型车足够满足乘坐空间的需求了内饰的质感都很好，方向盆手感柔软。其次是科鲁泽的配置非常丰富，安全性配置都有齐了，最重要的是价格比较实惠。
福克斯和雪佛兰科鲁泽测评：
科鲁泽轻混RS 330T 自动版
自动版动力方面搭载的是1.3T三缸发动机+48V轻混系统，1.3T发动机*功率163马力，*扭矩230牛·米，匹配的是6AT变速箱，48V系统的储能电池对乘坐空间与离地间隙、操控方面影响非常小，但是起步和初加速阶段更平顺。
福克斯三厢 1.5L 自动锋跃版
这款车动力方面搭载的是1.5L自吸发动机，当然也是个三缸机，*功率122马力，*扭矩153牛·米，匹配的也是6AT变速箱。如果预算充足，其实EcoBoost自动锋潮版性价比更高，动力也升级为1.5T三缸涡轮增压发动机，*功率到了174马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配8AT变速箱。
福克斯和雪佛兰科鲁泽
这两款产品中，福特福克斯是家用轿车中的老前辈了，也是长安福特的产品主力，运动和操控自始至终都是这台车的卖点，推出了配置升级的2020款。
而雪佛兰科鲁泽则是家用轿车市场中的新秀，自3月上市以来，立刻就跃过了销量过万的门槛，动感的造型操控、科技配置，都是其迅速蹿红的关键。
是的，2016年有科鲁泽。科鲁泽是*由德国汽车制造商沃尔沃汽车公司推出的中型豪华SUV，它是沃尔沃XC90的替代品。科鲁泽采用了沃尔沃XC90的设计，但是更加紧凑，更加轻便，更加灵活。它拥有一个更大的车身，更宽敞的内部空间，更多的可选配置，以及更高的燃油效率。科鲁泽拥有一个全新的2.0升四缸发动机，可以产生*功率达到190马力，*扭矩达到300牛米。它拥有一个8速自动变速箱，可以让您在高速公路上行驶的更加舒适和稳定。科鲁泽还拥有一个先进的安全系统，包括自动刹车系统，车辆稳定控制系统，以及一个全新的驾驶辅助系统，可以让您在行驶中更加安全。
优点：外观颜值高,在同级别车系中是*的,车头中网进气格栅大气,腰线是美系车肌肉线条感,车身是烤漆有光泽上档次,尾翼是科鲁泽自芾。犀利大灯是自动开启的,雪佛兰对科鲁泽的外观是用心做攻课了。操控是轻松的,前后独立悬架,操控方面的电子系统,在操控时信心满满滴
缺点：内饰没有外观漂亮,因为雪佛兰主打是外观和操控,所以对内饰来说是弱项,后排中间地板凸起高,坐在后排中间的人不能长时间坐,可以短短途是可以的,车子在高速上加速时偶尔听到胎噪的声音。车子在市区行驶走走停停的耗油大。新车异味大。
外观：观颜值,在同别车系最,车头网进气格栅气,腰线美系车肌肉线条感,车烤漆泽次,尾翼科鲁泽带。犀利,轮毂运,雪佛兰对科鲁泽观用心做攻课。
内饰：饰没观漂亮,因为雪佛兰主打观操,所以对饰说弱项,后间板凸起,在后间人能时间,可以途可以,媒体在际基本满足需求。吐槽部分方塑料材质。新车异。
空间：车子的空间大,是我选车重点的,大空间在视觉方面是舒服的,前排驾驶员的座椅是宽松的,我身高是182米,头部有空间,腿部有空间的,付驾驶座椅左右空间大,中控台下面有大片的空间很不错的,后排的座椅可以坐三个大胖子是宽松的,膝盖离前座的有二拳头距离,翘个二郎腿是没有问题,车内的储物空间是有的了,比如水杯、雨伞、车钥匙、小钱包等小物件是找到安置的空间的。后备箱的空间是很大的,可以容纳大大小小行李行箱三个是没有压力的,车内空间宽敞,不拥挤在设计方面和布局方面是合理
配置：车子价,最适合家庭用车,观颜值,配置全面可以在方向操方便,缸省,力输20T,在速时力输出相给力,价格在我预算之,全款提车。
动力：三缸机的是省油的,13.T涡轮增压发动机给你惊喜,小排呈的发动机在日常用车方面动力是充足的,在市区用车动力是平顺的,在高速上用车动力是有劲的,因为有涡轮增压和电子配置的肋力所以车子的动力是源源不断的。深踩油门会给你带来意想不到的推背感。
操控：操控方面的电子系统相当给力,在操控方面是灰常的稳重的,美系车主打的就是操控,车子前后独立悬架是不错的,车子在加速时车身是很稳妥的,方向盘在低速时是很轻的,在高速时方向盘是有变化的,车子在转弯时左右虚位是很小的,整体的操控性能还好,稳定性不错。
油耗：车子般行驶在市区时是多一些的,堵车、等红绿灯、高峰点等因素因,在市区平均油耗是7.5个油,跑长途是偶尔的,有时陪着家人去风景拍夕阳西下,大自然的风景真是好美,在高速上行驶的平均油耗是5.6个油,夏天温度高所以天天开空调的,在油耗方面也是会消耗一些的,这是正常的可以理解。
舒适：座椅软硬度是偏软的,腰部支点是不错的,座椅背部是直板的,长时间乘驾是没有疲劳感的,大空间在视觉方面是舒服的。配备的都是前后独立悬架,底盘调校舒适,空调的制冷制热功能不错的,在夏季车外的温度相当的高,上车第一个就是打开空调,过一人冷风散布全车,车子的空调真是超给力,在高速上加速时偶尔听到胎噪的声音。音响音质好,长时间开车打开音乐真上不觉得疲劳
#选车理由 买车也是突然的事情吧，准备回老家之前算了一下发现还有一点结余就开始看车了，主要就是要便宜一点的，最开始也都是在看国产车吧，像是帝豪或者说艾瑞泽一类的，但是外观说实话的都不怎么样，也是一次无意之间看到了科鲁泽吧，一打听优惠简直是太划算了，就算是说高配十万不到都能够落地了。而且外观确实是好看配置也划算，像是天窗定速巡航啥的全部都有了，基本上没有啥犹豫就直接到4s谈价格订车一步到位，#最满意 我还是最满意科鲁泽它的外观吧，看起来充满了运动化，蜂离中网加上这么一个低趴的造型整体看起来都更加的适合年轻人，还有一个让我满意的地方那就是性价比吧，整车落地还不到十万基本上国产车有的配置它全部都有，甚至有点国产车没有的配置它也是有的#最不满意 不是很满意的地方在于空间方面吧，车内的乘坐空间到还没有什么，完全够用了，就是储物空间不够大，像是中央扶手箱因为这个手刹的缘故占了很大一部分空间，导致这个中央扶手箱的内部空间不平整，容积也是一般般，别的地方的话到也还没有发现什么问题#空间 车内空间还好吧，差不多，像是前排坐着我这一米七三的个头都能够很灵活自由的活动，后排我坐着也不会感觉到憋屈和压抑，就是车内的储物空间一般般，中研扶手箱或者说杯架的容积都不是很大，要是说零碎物品多一点的话东西就有点不够用了吧#外观 外观差不多是我最喜欢的一方面吧，看起来就算是比起迈锐宝来说也不会逊色多少，蜂窝中网看起来更加的充满了运动化，尾部的话还能有一个小小的尾翼，翘起来是真的好看啊#内饰 内饰比较简单明了，特别是这个安吉星系统是真的喜欢啊，充满了科技感，平常就算是在家也能够看一下车子的位置或者说胎压什么的#动力 动力不用说，在这个价位的车型里面它的马力几乎是最强的一档了吧，一百六十多马力让我平常在路上不管是说超车还是起步都非常的轻快灵活，高速上面感觉如果不是限速的话一百三四都很轻松#操控 车子确实挺好开，转向很*也容易上手，要是说在一些拥堵的市区里面开起来都能够非常的灵活好开，还有一方面就是底盘调教吧，挺稳的，高速上速度快了也不会有任何发飘的感觉#舒适性 虽然说是独立思挂，但是这个减震一般般吧，过一些大一点的减速带车内抖动还是比较傲明显的,这点应该需要好好调教一下吧，座椅的话支撑性比较到位，宽大舒适整个背部都可以做的非常安逸，长途几百公里下来都依然很舒适#油耗 油耗确实不是很高，像是我目前为止一共也就不到四千公里，首保还没做的情况下油耗基本上也都是控制在七个出头的样子，这个油耗还算是很低的了，没有大家印象中那么高
车型选择：
由于艾瑞泽GX的上市时间相对较长，目前有一定的终端优惠。科鲁泽由于刚刚上市，因此优惠也比较小，甚至几乎没有。所以即便艾瑞泽GX的指导价更贵，但实际裸车价要比科鲁泽更低一些。
外观设计：
两款车在前脸设计上均采用了自家的家族式设计语言，整体辨识度不言而喻。
艾瑞泽GX的前进气格栅采用了内凹式设计，并且还有一条镀铬饰条贯穿LOGO并连接左右大灯，不仅很好的增加了视觉宽度，同时也使得前脸更有层次感。
科鲁泽的前脸通过超大的黑色进气格栅，给予了较强的视觉冲击力。此外黑色的尾标、以及下方左右两侧红色的饰条等设计，都很好增加了一定的运动气息。
值得一提的是科鲁泽有Redline和RS两种版本，并且在外观设计上也有不同，除了刚刚提到的Redline版外，RS版科鲁泽在中网部分同样有一条银色镀铬，并且在中网上还有红色的RS标志。
两车在侧面设计上同样也很好的体现了运动的主题，但方式却有不同。艾瑞泽GX通过上扬的腰线等设计，以营造出一种向前俯冲的运动姿态。而科鲁泽则是通过全黑的轮圈以及一点红色装饰，给人以一种视觉上运动的效果。
从上图中可以看到，艾瑞泽GX的车身尺寸相比科鲁泽在各方面都有着不小的优势。
艾瑞泽GX的尾部同前脸一样，均采用了内凹式设计，左右两个镀铬假排气，使视觉效果更为协调。科鲁泽的尾部设计相对更简单，不过箭羽式的尾灯、尾箱上方的黑色扰流板等设计，仍凸显出了一定的运动感。
外观小结：总的来看，两款车在外观设计层面都很好的表现出了运动的主题，只是在表现方式上略有不同罢了。当然，每个人的审美都有不同，因此外观设计层面并没有谁更运动一说，完全看个人喜好。
内饰设计：
来到车内，可以很明显的感受到两款车内饰的不同风格。
艾瑞泽GX内饰给人的感觉更有设计感与科技感，比如贯穿式的空调出风口、黑色面板为背景的中控大屏、触控式的空调操作区域等设计，单从眼睛能看到的部分看，很难相信这台车的指导价仅为11.39万元。
科鲁泽内饰给人的感觉相对比较居家一些，并且这款Redline版本上也没有太多运动的设计。作为对比，RS版本的内饰则有许多红色缝线等设计，以此突出运动感。此外需要注意的是，它的内饰与其定位更低的雪佛兰科沃兹上基本是一样的。
需要表扬的是两车的中控大屏，他们各自内置的车载系统功均十分强大，比如语音控制、音乐、导航等日常我们使用较多的功能都支持。当前比较流行的苹果CarPlay和百度CarLife这两大互联系统也同时支持，这一点较为少见。不过在语音的具体功能上，则是奇瑞的雄狮系统的功能更丰富一些，它支持多媒体、导航、电话、空调和天窗，而科鲁泽则只支持多媒体、导航和电话。
两车在空调部分也有较大的不同，除了已知操作方式不同外，艾瑞泽GX还多了自动空调，并且自带有车载空气净化器功能。
来到后排，两车均为后排乘客提供了非常实用的后排出风口。然而在USB接口上，艾瑞泽GX提供了1一个，而科鲁泽则未配备。
后排座椅的配置同样有较大的区别，艾瑞泽GX提供了后排扶手及杯架功能，并且后排座椅支持整体放倒。科鲁泽则未配备后扶手与杯架，并且后排座椅不支持放倒。
内饰小结：内饰部分两车体现出了不小的差距，艾瑞泽GX的整体设计无论是视觉感官还是实用性层面，均比科鲁泽要做的更好。但从整个合资品牌阵营看，10.99万的科鲁泽就有如此设计和配置，也算是逆天的表现了。
三大件部分：
相比于外观与内饰部分，两车在三大件部分的差距更为明显。
艾瑞泽GX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速（模拟9挡）。而科鲁泽则搭载了一台1.0T发动机，匹配的是6挡双离合变速箱。 尽管后者的动力参数与前者非常接近，但毕竟排量的差距摆在那。不过在环保标准上，达到国Ⅵ标准的科鲁兹倒是赢回了一盘。
在底盘悬架上，艾瑞泽GX采用的是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合。而作为合资品牌的科鲁泽在这一方面却下了大手笔，直接配备了前麦弗逊独立、后多连杆独立的组合。
配置层面到底如何？
配置层面一直是自主品牌的优势所在，那么看看艾瑞泽GX相比于科鲁泽的表现又如何呢。
从上图中可以很直观的看到，艾瑞泽GX在配置层面几乎是完胜，无论是无钥匙进入/启动等实用性配置，还是并线辅助、车道偏离预警等安全性功能，这台GX均有配备。而科鲁泽在这方面做得就有些不尽如人意了，不过也有它自己的亮点，如防紫外线玻璃、车窗一键升降等功能。
