中国赛车手魏红杰,魏红杰的介绍
中国赛车手魏红杰,魏红杰的介绍
1、国内大车队基本是是老板自己掏钱比赛，车手就是老板，如万宇拉力车队的樊凡、红河车队的麻俊昆、咳速停车队的魏红杰，他们都是在别的行业赚足了钱，然后大手笔的投入到赛车上来，充分享受到赛车和速度带来的乐趣。
可口可乐公司的负责人向记者介绍，他们将在全国范围内选拔奥运火炬手，本届火炬手的选拔条件是“身边的模范”，他们要求“火炬手一定是对社会有良好影响，有很杰出的贡献。
赛季的收官站仍然是在佛冈，比赛开始之前，韩寒与魏红杰平分而并列第一，15个赛段之后，他落后于队友李微却收获了分站亚军，在年度积分榜上以42分高居榜首，也就是说，韩寒王朝又复辟了。
韩寒在拉力赛上已经是国内最好的车手了，2012年在斯巴鲁车队拿到了车队冠军和车手总冠军。在场地赛上，实力也很强劲，2012年拿到CTCC中国房车锦标赛的车手总冠军，车队冠军归长安福特。
韩寒的赛车水平在国内属于高水准的级别，在国际上就没人认识了，有一次F1中国站有记者问汉密尔顿觉得韩寒怎么样结果汉密尔顿根本没听过韩寒这名字。
获得09赛季CRC收官战——邵武拉力赛冠军，完美收获中国汽车拉力锦标赛N组2009年度总冠军。
我认为韩寒的车技应该是真的还挺高的。我虽然不是很懂赛车，但是作为一个门外汉来说，我觉得不一定所有的东西都要靠获得奖章，才能证明实力高。就比如韩寒虽然没有得过什么正式比赛的奖项，但我认为他的车技应该还算是可以。
韩寒在赛车界的荣誉实在太多了，冠军当然也是其荣誉之一。
分16秒064，这是韩寒在2007新赛季取得的第一个正式成绩，凭借这一最佳圈速，这位24岁的“职业车手兼业余作家”夺得中国量产车赛1600CC组杆位，这也是他在个人全锦赛生涯中取得的第一个杆位。
在国内算是一流水平了，从这几年来看他都得了几个冠军：2009年中国汽车拉力锦标赛第二站CRC北京站，夺得国际组国内车手冠军。这也是FCACA车队的车手首次获得冠军。
韩寒在拉力赛上已经是国内最好的车手了，2012年在斯巴鲁车队拿到了车队冠军和车手总冠军。在场地赛上，实力也很强劲，2012年拿到CTCC中国房车锦标赛的车手总冠军，车队冠军归长安福特。
韩寒的赛车水平在国内属于高水准的级别，在国际上就没人认识了，有一次F1中国站有记者问汉密尔顿觉得韩寒怎么样结果汉密尔顿根本没听过韩寒这名字。
因为比赛里韩寒获奖的记录蛮多的，所以就不一一列举了。
赛车是经过改装的量产车，如韩寒开的就是大众333车队的POLO。当然，这个级别的比赛还是属于赛车运动中比较中低级的，韩寒虽然前不久被上海电视台体育频道请去解说F1中国站，但是他开的赛车和方程式赛车还是有天差地别的。
我国有举办过这些比赛的经验。但是当时我国的整体表现非常的差劲，因为在我国国内并没有什么知名的赛车手，也就导致了我国在国际赛车界中的影响力并不是很高。但是也正是这个原因，激起了当时还是一个少年韩寒的内心初衷。
1、中国的拉力赛车手，例如刘曹东，魏红杰这些车手，一年工资在15-50万元之间。拉力赛车是最不赚钱的比赛，甚至没有摩托车赚钱。
2、目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。
3、没有一定的准数。车手之间的工资水平差很多。5 6千的也有，几十万的也有。
4、少的几万块，甚至一些边缘车手只有几千块，而多的也不过几十万，所以很多场地赛车手其实也跑拉力赛，甚至穿越赛，要知道，中国车手的工资确实不多，所以大家才都会去兼职跑其他车赛。
5、没有年薪，有冠军奖金。这东西跟F1不一样。达喀尔是允许私人参赛的，所以没有年薪这一说，只能说每个车队想达到的目的不一样。你比如说那些私人车队，可能不是为了丰厚的冠军奖金。
机车职业选手需要什么条件1 首先，要保证一个较好的视力。驾驶摩托车对于视力还是有一定的要求的。别太差，而且戴眼镜要能看清。另外身体素质也是赛车手的一个重要保证，因为赛车对于身体素质的要求还是挺高的。
赛事经历：Moto3是一项专业的摩托车赛事，参加者需要具备一定的摩托车赛事经验。通常情况下，你需要在不同的级别或地方性赛事中积累赛车经验，并通过成绩突出来吸引赛队或赞助商的注意。
心理素质要好，比赛当中，要以平常的心态来看待，不要受别人的影响。
后勤的费用加起来一般人是承受不了的。进业余车队也是可以的，只要你有一技之长、或者有钱。其实你这种情况可以加入一些民间摩托车组织和团体，里面的人也都是爱好摩托车的朋友和发烧友，每年还有一些大型的聚会和活动。
